U Nišu će u budućnosti postojati autobusi na električni pogon
Grad Niš drugi je grad u Srbiji koji je uveo besplatni javni gradski prevoz. Do kraja godine, planirano je da se raspiše nabavka za novu studiju javnog prevoza, a u okviru studije postoji i ideja da se u budućnosti na niškim ulicama nađu autobusi na električni pogon.
Osim besplatnog javnog gradskog prevoza, na niškim ulicama pojavila se još jedna novina – električni trotineti.
Koordinatorka mikromobilnosti Grada Niša Ivana Knežević Spasović iz Gradske uprave za komunalne delatnosti, poslove inspekcije i komunalne milicije navodi da su električni trotineti naišli na veliko interesovanje javnosti, ali oni nisu uvedeni kao trajna usluga.
„Želelo se prvo da se vidi da li građani to žele, da li je to našim građanima potrebno i da li oni smatraju da to treba da se radi”, objašnjava ona.
Ovo možda neće biti jedina novina na niškim ulicama, jer se u budućnosti na njima mogu naći i autobusi na električni pogon. Ipak, Knežević Spasović navodi da uvođenje ovakvih autobusa zahteva ozbiljne proračune.
„Uvođenje takvih ozbiljnih stvari zahteva ozbiljne proračune, studije i istraživanje troškova, prednosti i mana. Nije ni praktično, ni poželjno uvesti nešto samo zato što je to trend”, smatra ona.
Kako objašnjava gradski većnik Ivan Grmuša, autobusi na električni pogon postoje i u drugim evropskim gradovima, gde postoji i obaveza auto-prevoznika da imaju 5 od 10 % električnih vozila u svom sistemu.
„Tu se, pre svega, misli na sam centar grada, gde težimo da se u budućnosti javi što manje vozila da nam vazduh bude čist, odnosno da nam životna sredina u samom centru grada bude bolja”, rekao je Grmuša.
On je podsetio i da se radi obilaznica pruge Niša, odnosno železničkog čovra, te u budućnosti putnički i teretni regionalni železnički saobraćaj neće više prolaziti kroz grad. Time će koridor od aerodroma do Niške Banje doživeti novi vid transformacije.
„Mislim na deonicu od Trošarine do Apelacionog suda, gde treba da se izradi projektno-tehnička dokumentacija i i zgradi takozvani Južni bulevar, koji će rasteretiti deo saobraćaja i samog centra grada i samim tim se stvaraju preduslovi za stvaranje novih pešačkih i biciklističkih zona”, istakao je Grmuša.
U okviru Nedelje urbane mobilnosti studija je pokazala da na toj deonici, pored pešačko-biciklističkih staza, može da postoji i koridor za laki šinski saobraćaj, odnosno tramvaje.
Prva deonica bila bi od aerodroma do Niške Banje, a kasnije od Stop Šopa do kružnog toka na Bulevaru potpukovnika Gorana Ostojića, pa sve do kružnog toga i ukrštanja sa Bulevarom Nikola Tesla i Bulevarom heroja sa Košara. Deonica bi postojala i duž Bulevara heroja sa Košara do Železničke stanice Crveni krst, gde će biti depo za laka šinska vozila.
Saobraćajni inženjer Jovan Mišić navodi da je elektromobilnost realna budućnost, ali da se u Srbiji nalazi u fazi ranog razvoja.
„Na globalnom nivou, tranzicija ka električnim vozilima već je u punom zamahu. Mnoge države donose stroge regulative o emisijama i planiraju potpunu zabranu prodaje vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u narednim decenijama”, kaže ovaj saobraćajni inženjer.
Kako on dalje navodi, iako broj električnih vozila u Srbiji još uvek nije veliki, trend je u porastum a u većim gradovima se potreba za električnim vozilima već prepoznaje.
„U većim gradovima poput Beograda, Novog Sada i Niša, već se prepoznaje potreba za uvođenjem električnih autobusa, taksi vozila i dostavnih vozila, što pokazuje da elektromobilnost više nije samo daleki cilj, već postepena i realna transformacija koja se već dešava”, smatra Mišić.
Najveći izazovi za Srbiju su visoka cena električnih vozila, nedovoljno razvijena mreža punjača i ograničeni kapaciteti elektroenergetskog sistema u pojedinim regionima. Međutim, uz strateško planiranje elektromobilnost može biti važan deo nacionalnog saobraćaja u narednom periodu.
Ovaj projekat je sufinansiran iz budžeta Grada Niša. Stavovi izneti u ovom podržanom medijskom proizvodu nužno ne izražavaju stavove organa koji je dodelio sredstva.
Instalirajte iOS ili Android aplikaciju
Niške Vesti
Postovana gospodo, ja ne znam je l imate bar 0.5g mozga u tim vasim glavama.
Pod 1. Apsolutno podrzavam elektricne autobuse, autobuse na metan i sl. dosta je da mi autobusi turiraju u ulici i prave buku.
Pod 2. Zagadjenje od istih tih vozila je mizarno u poredjenju sa domacinstvima koja se greju na pelet/drva. RESITE PRVO TO!!! Od oktobra do sredine aprila ja ne mogu otvoriti da izluftiram zbog „cistog i zdravog vazduha“. Znaci poradite na tome, a ne bavite se vozilima. Podignite svest gradjana, dajte vise stimulansa, ne ocekujte od drzave sve da odobri, uradite nesto sami, ako ste sposobni.
Pod 3. Pod hitno poraditi na reviziji postojecih trasa linija gradskog prevoza. Poslednjih 30god+ god su iste linije dok se grad siri, cudi me da ne znate jer VI dajete te pametne saglasnosti i dozvole za gradnju.
Toliko od mene.
A redakciju Niskih vesti molim da odobre komentar, da ne cenzurisu sve kao i do sada.
Ako citate, vi koji se nesto pitate, molim za odgovor. Hvala.
У Нишу ће у будућности бити поштено градско руководство које радити у интересу грађана.
Razmišlja li neko o tome da su takva vozila sklona samozapaljivanju? Mi još nismo uspeli da uvedemo niskopodne autobuse da svi mogu da udju i izadju iz njih i ono malo što ih imamo voze vozači koji staju gde im je zgodno ako ne promaše stanicu. Mnogo problema je u ovom gradu koji su relativno lako rešivi i ne koštaju toliko kao električni autobusi ali nema tu procenta.
Izvini, da li znas koliko se ne-elektricnih autobusa zapalilo na teritoriji grada?
Da li znas da u Bgu postoji elektricni bus vec 10+ godina, da li se zapalio?!
Nemojte pricati ono u sta se ne razumete.
Treba uvesti trolejbusa. Sa njima se barem zna. Sve drugo je pranje para i korupcija.
Trotineti su smešni i nebezbedni za korišćenje po niskim ulicama prepunih rupa.
Elektricni autobusi su svuda po EU, gradska varijanta. To je odavno normalna stvar.
Biće i letećih automobila… i podzemni metro…